按照深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划，11月19日，深圳市交通运输局公布了多个在建重点工程项目进展。
据悉，深圳近期将推进春风隧道、妈湾跨海通道、皇岗路快速化改造等一批重点交通工程，提升交通设施供给，支撑城市高效运转。
其中，春风隧道目前西侧明挖段已完成80%，深圳首条跨海隧道——妈湾跨海通道也将于明年开始海底盾构掘进，并有望在2023年底竣工，皇岗路改造计划明年开工。
1、深圳首条跨海隧道——妈湾跨海通道预计2023年竣工
妈湾跨海通道是深圳首条跨海隧道。工程起于南山妈湾大道与月亮湾大道相交处，穿越前海湾止于宝安区大铲湾港区，终点与沿江高速大铲湾收费站、西乡大道相接。
路线全长约8.05公里，其中海底隧道1.1公里。道路规划等级为城市主干路，双向6车道，项目于2019年7月4日开工。
市交通运输局透露，目前前海段已完成盾构始发井支护结构，预计2021年春节前可完成盾构始发井土方开挖，计划2021年7月开始海底隧道盾构掘进施工；而宝安段已完成盾构始发井支护结构施工、2公里基坑支护桩、第一二期交通疏解道路施工。
妈湾跨海通道工程示意图（图源：深圳商报）
妈湾跨海通道作为我国首条超大直径盾构海底隧道，将采用两台15.5米超大直径盾构机双向掘进。项目也将实施各类技术创新，包括应用北斗桩基定位系统，对桩基工程精度进行全面控制，令施工精度和监测效率大幅提升。
市交通运输局称，妈湾跨海通道工程将于2023年底竣工。项目建成后，将承担起南山港区疏港功能，实现前海货运与客运相分离，缓解疏港货运交通给前海道路网络带来的交通压力。同时可以释放滨海空间，提升前海土地价值，提升前海的城市环境和景观形象。
2、春风隧道掘进已达1015米、西侧明挖段完成80%
春风隧道是深圳“东进战略”重点交通项目之一，西起滨河大道上步立交东侧，与滨河大道对接，东至新秀立交。项目全长约5.08公里，其中隧道长约4.82公里。完工后，将实现滨河春风路段通行能力提升一倍，显著缓解罗湖南部区域交通拥堵情况。
目前，在位于滨河路下方的地底，在一个比五层楼还要高的隧道里，一台开挖直径15.80米的国内最大泥水平衡盾构机正在进行施工。隧道掘成后，将分隔为上下两层，其中下层行驶罗湖往福田方向车流，上层为福田往罗湖方向。这也是深圳首条“单洞双层”的盾构法机动车隧道。
春风隧道西侧进出口鸟瞰视角
市交通运输局透露，春风隧道目前施工进展顺利，其中盾构隧道段已盾构掘进1015.55米，完成28.2%；西侧明挖隧道段，一期交通疏解绿化迁移、管线迁改，二期交通疏解盖板，三期交通疏解盾构始发段主体结构均已完成，主体结构敞开段已完成80%；东侧明挖段一期交通疏解绿化迁移完成，二期交通疏解完成90%。
3、沿江高速6.4公里下沉改造完成方案设计审查
市交通运输局透露，沿江高速前海段与南坪快速衔接工程目前已完成方案设计审查，并取得市规划与自然资源局及宝安管理局、南山管理局、前海管理局关于方案设计的核查意见，目前正在开展核查意见的落实及完善设计方案。此外，项目工程可行性研究报告编制也已完成，拟于近期提交相关部门报审报批。
据悉，今年3月中旬，深圳155个建设项目集中启动，沿江高速前海段与南坪快速衔接工程纳入其中。市交通运输局介绍，该工程建设内容包含沿江高速前海段下沉改造、南坪快速衔接大铲湾AB匝道、南坪快速衔接沿江高速CD匝道、前海主线收费站北移等四部分。
其中，沿江高速下沉改造段全长约6.4公里，设1坐5060米的隧道，其中沉管隧道全长2310米。项目的实施对提升前海区域辐射力、深圳西部路网运行效率、前海城市新中心道路交通运行环境及前海城市新中心生态景观环境具有重要意义。
沿江高速前海段与南坪快速衔接工程 总平面图
4、皇岗路改造计划明年开工
皇岗路改造项目北起原梅观高速收费站，南接规划广深高速地下隧道，采用城市快速路标准，分为地下快速及地面改造两部分。
皇岗路改造工程计划于明年一季度开工，2025年完成。线路起点至笋岗路穿越大脑壳山段，首创双模双支护大直径11.7米TBM施工法，在地层变化较大、地质复杂的情况下，可有效保证安全高效掘进。
笋岗路南至线路终点采用国内最大直径15.8米的泥水盾构，确保安全穿越路网繁忙、管线复杂、周边住宅及建筑物众多的城市建成区，减少交通拥堵。此外，该项目首次采用大直径叠层隧道综合修建系列技术，解决了双洞盾构与单洞叠层盾构的转换。
资料来源：深圳商报、深圳晚报等
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