据广东省交通部门获悉，预计到2035年，粤港澳大湾区将拥有7座运输机场、17条跑道，旅客吞吐量达4.2亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨，建成引领全球、高质量发展的世界级机场群。
深圳机场第三跑道建设进入快车道，计划2025年建成投运
深圳机场第三跑道于去年开建，计划于2025年建成投运，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。
三跑道位于机场二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，能满足包括世界最大客机A380等各类大型客机起降。
项目工程填海面积达2.8平方公里，相当于400个足球场。
深圳机场被称为全球最繁忙机场之一。2019年，深圳机场旅客吞吐量突破5000万大关，在最高峰期时，平均1分多钟就有1个航班起降。
根据2021年的数据，在疫情影响之下，深圳机场仍保持强劲活力，空港三大指标在全国各大机场中名列前茅：旅客吞吐量3635.8万人次，货邮吞吐量156.8万吨，航班起降31.8万架次，均跻身全国前三甲。
据了解，第三跑道扩建工程按照2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标设计建设，建成投运后，将推动深圳机场飞行区进一步扩能增效，满足大湾区航空业务快速增长的需要。
预计到2035年大湾区将拥有7座运输机场，17条跑道
目前，在粤港澳大湾区区域内，共有7座运输机场、11条跑道。
其中，三座国际航空枢纽分别为香港赤鱲角国际机场、广州白云国际机场和深圳宝安国际机场；两座干线机场为澳门国际机场和珠海金湾机场；两座支线机场为佛山沙堤机场和惠州平潭机场。
根据规划，各大机场在未来几年均将实现跨越式发展。
深圳机场三跑道及T1、T2航站区等改扩建工程在2026年完工后，终端保障能力将达到年旅客吞吐能力8000万人次，货邮吞吐能力450万吨；
香港机场三跑道系统项目2024年扩建完成后，终端容量达到年旅客吞吐能力1.2亿人次，货邮吞吐能力1000万吨；
2025年，广州白云机场三期改扩建工程完成后，将新增两条跑道，终端容量将达到旅客吞吐能力1.4亿人次，货邮吞吐能力600万吨。
惠州机场新一轮改扩建工程将在今年内启动。下一步，惠州机场将与深圳机场在市场拓展、空域资源等方面建立有效合作机制，承接深圳机场外溢需求，切实发挥深圳第二机场作用，提升深圳及东莞东部、深汕特别合作区及河源等区域的航空服务。
此外，珠三角枢纽（广州新）机场即将新建，澳门机场、珠海金湾机场、惠州平潭机场均也在实施扩建计划。
预计到2035年，粤港澳大湾区机场群7座运输机场将拥有17条跑道，预计目标旅客吞吐量约4.2亿人次，货邮吞吐量超过2000万吨，客货保障能力比2020年约提升一倍。
加速建设国际一流湾区“航空引擎”，大湾区机场群承载国家战略使命
粤港澳大湾区的GDP总量与纽约湾区相当，但人口总量和土地面积远高于其他湾区。业内人士认为，粤港澳大湾区机场群的发展更加具有空间和后劲。
根据国际航空运输协会IATA Consulting预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客货运需求量将达4.2亿人次和2000万吨，前景可期。
建设粤港澳大湾区机场群，是落实国家战略和促进区域经济与社会发展的重要举措，是建设世界一流湾区的重要支撑。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》要求建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
据了解，《十四五》民用航空发展规划》提出加快广州、深圳、珠海等机场建设，强化空域保障，加快互联互通，推进关检互认，打造基础设施、服务水平、运行效率国际一流的世界级机场群。
《民航局关于支持粤港澳大湾区民航协同发展的实施意见》要求建成粤港澳大湾区世界级机场群，大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先，明确了粤港澳大湾区机场群未来发展目标：
即第一阶段是筑基成长期，到2025年基本建成世界级机场群，大湾区民航整体规模、综合竞争力和创新能力持续保持国际领先。
第二阶段是全面提升期，到2035年全面建成安全、协同、绿色、智慧、人文的世界级机场群，为全面建成宜居宜业宜游的国际一流湾区发挥战略性、基础性作用。
粤港澳大湾区机场群承载着国家战略赋予的使命，也担负着民航高质量发展的重任。
在当前国际形势下，粤港澳大湾区机场群应立足「以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进」的新发展格局，本着错位发展、竞争合作、良性互动原则，优化设施网络、航线网络和服务网络，加强空地全方位、一体化协同，鼓励各主体市场化、多元化竞合，更好实现世界级机场群与世界级城市群联动发展。
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