首列车顺利接车，东莞地铁1号线离开通又进一步了

1月8日上午，东莞地铁1号线电通暨首列车接车仪式，在道滘车辆段隆重举行。

电通的实现为设备运转和车辆运行提供了稳定的电源保障，标志着工程又向前迈出了重要一步。

地铁1号线一期工程已于2024年12月28日开始陆续为沿线各站送电，至2024年12月31日实现了电通。

这一重要节点的实现，为向全线开通试运营迈出了重要一步。

据了解，1号线一期工程共设有25座车站、4座主变电所以及1座车辆段及1座停车场。整条线路供电系统采用集中式110/35kV两级电压供电方式，牵引供电采用DC1500V直流系统。

东莞地铁1号线还配备了能量回馈系统，列车在刹车时能秒变“发电机”，将产生的电能提供同线路其他列车，同时提供给车站照明、通风等系统，甚至反馈给民用电网。

电通在地铁建设中有着举足轻重的地位。在轨道铺设完成后，只有实现电通，地铁的各个系统才能开始进行调试和联调。

电通之后，地铁的供电系统、通信系统、信号系统、机电安装工程等将全面进入一个新的阶段。

据悉，东莞轨道交通1号线一期工程电通、首列车顺利接车的实现，为后续的全线热滑、机电各系统综合联调，以及动车调试提供了稳定的电力保障和设备基础。市轨道公司、轨道一号线公司将全力以赴，推动接下来的关键节点目标的顺利实现。

首列车交付代表着东莞地铁1号线从建设阶段向运营阶段的逐步过渡。

在首列车到达后，工程将正式进入列车调试阶段，这将是一个对列车性能和各个系统进行全面检验的过程。

在这个过程中，技术人员将对列车的各项功能进行测试，包括列车的自动驾驶功能、安全性能、舒适性等方面。

同时，还将对列车与车站、轨道、供电、通信、信号等系统的协同工作进行调试，确保列车在运营过程中的安全、高效和舒适。

关于地铁1号线一期工程

东莞地铁1号线一期工程起于东莞西站，止于梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街(园区)，线路总长57.46公里。全线铺轨总长度122.3km，其中高架段铺轨16.58km，地下段铺轨105.72km。

△东莞轨道交通1号线走向示意图

东莞地铁1号线一期工程线路共设车站25座，其中换乘车站13座，有地下站22座和高架站3座，线路两端均预留延伸条件。建成通车后，将与现有的2号线实现“十”字交叉换乘。

未来，1号线还将与广州和深圳的轨道交通实现互联互通，构建东莞与广州、深圳之间1小时内通达的快速交通走廊。