近日，深圳市地铁集团有限公司正式启动深圳市坪山综合交通枢纽工程一期工程施工总承包。
本次发包估价61817万元。
本次招标内容为深圳市坪山综合交通枢纽一期工程和深大、深惠城际大鹏支线坪山站改造工程范围（含配合开通运营的场站接驳设施、市政工程、城际与地铁改造及换乘通道，南广场景观工程等）内的前期工程（含绿化迁移、交通疏解、给排水、中低压燃气管线改迁及恢复（不含碰口）、土建工程、设备采购及安装（不含电梯、电扶梯）、装饰装修、零星拆迁及恢复工程、人防工程以及同步实施工程等。具体工程范围以甲方批准的设计图纸和文件为准。
坪山综合交通枢纽，位于坪山中心区北部和龙岗宝龙片区南部。
是深圳东部唯一高铁综合枢纽，规划整合3条国家铁路、4条城际轨道及多条城市轨道交通。
据坪山发布2025年4月11日的信息，坪山综合交通枢纽工程项目目前各项前期工作正在加快推进，将主要从一体化融合、站内设施布局优化、交通接驳完善等方面开展升级改造，旨在实现枢纽功能质的飞跃。
项目面积约63公顷。作为深圳东部唯一的高铁综合枢纽，该枢纽不仅服务于深圳东部坪山、龙岗、盐田、大鹏四区及惠州惠阳、大亚湾部分区域，还是深圳辐射“深莞惠河发展轴”和“深惠汕发展轴”的东部门户节点，对于支撑和带动深圳市东部片区高质量发展、助力枢纽城市建设具有重要作用。
深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段工程：线路起自深圳市宝安机场T4枢纽，途径深圳市宝安区、龙华区、龙岗区和坪山区，止至聚龙站，预留远期延伸至大亚湾的条件。线路全长约69公里，设站11座。
深惠城际大鹏支线工程：起于龙岗区龙城站，止于大鹏新区新大站，途经龙岗区、坪山区、大鹏新区，全线地下敷设，线路全长约39.4km。
在建深圳至深汕合作区铁路工程：线路起于起自深圳枢纽西丽站，经深圳罗湖、坪山等区，惠州市至深汕合作区，引入在建广汕铁路深汕站，设计时速350公里，新建正线全长125.5公里，设6座车站。
规划深圳至河源铁路工程：深河高铁规划为深圳东北向对外铁路通道，通过河源连接杭广湛客专、赣深客专，承担深圳与长三角城市群的高速联系功能，兼顾深圳与惠州、河源的高速城际客运功能。线路由坪山枢纽引出（至西丽枢纽、深圳北站利用厦深铁路、深汕高铁通道），经惠城南向北至河源，衔接规划杭广湛高铁。
深圳地铁规划23 号线：承担东部龙岗、坪山与葵涌、大鹏联系的功能。线路起自大鹏葵涌，沿坪葵路经坪山出口加工区、坪山枢纽、宝龙工业区北片区、爱联至大运北与16、21 号线换乘，与 16 号线共同形成东部龙岗、坪山普速轨道环线，完善片区内部联系，线路全长约 29.9 公里，考虑线路制式、长度和城市规划，建议坪山枢纽至大运北段为弹性发展线路，长约 14 公里。
深圳坪山云巴1号线一期工程： 深圳坪山云巴1号线一期工程线路起于坪山高铁站，终于比亚迪站，全长8.506公里，采用高架敷设方式，共设11座车站，分别为坪山高铁站、站前路东站、文化聚落站、坪山中心站、中芯国际站、综合保税区站、燕子岭站、未来城站、自然博物馆西站、龙背站、比亚迪北站。
据坪山区2025年工作计划显示：
2025年是实施“十四五”规划的收官之年，也是坪山交通轨道建设的关键之年，做好交通轨道建设工作意义重大。
突出高质量发展首要任务，全力保障、积蓄动能，持续推动枢纽提升和轨道建设。
一是完成交通强区发展战略及近期行动规划研究，协调市轨道办、市地铁集团加快推进坪山综合交通枢纽工程前期工作，力争尽早开工建设，遵循“站城一体化”理念，打造站城融合精品工程。
二是高质量推进轨道交通建设，保障重点项目顺利实施。积极协调各相关部门和市地铁集团，解决房屋征拆、绿化迁移、交通疏解、临时占用等问题，加快推进地铁19号线一期工程、深大城际、深惠城际大鹏支线、深汕铁路等项目建设进度；加大统筹协调力度，力争完成任务内容。
粤公网安备 44030402000760号
