十线汇聚！深圳最大高铁站迎新进展

日前，新建深圳西丽站及相关工程XLSG-5标项目部塘朗山隧道出口正式进洞施工，标志着这座全线重难点控制工程多点同步掘进取得新突破。

项目建设按下“加速键”。

塘朗山隧道全长8021米，为三线铁路隧道，平均断面面积187.9平方米，最大断面面积达231.5平方米。

据了解，该隧道地质条件复杂多变，围岩稳定性差，且洞身周边市政管线交错、城市交通路网密集，施工安全风险高、技术标准严苛、外部干扰因素多，是项目全线重难点工程与关键工期控制工程。

自开工筹备以来，项目部坚持安全为先、质量为本，统筹推进施工生产、生态环保、文明施工各项工作。

针对隧道超大断面、复杂地质及临近城区的施工难点，不断优化专项施工方案，严格落实超前地质预报、超前支护、洞口边坡防护等管控举措，细化工序流程，强化现场技术交底与全过程旁站监督；持续压实安全生产责任，常态化开展隐患排查治理，科学调配人员、机械设备，稳步推进洞口边仰坡加固、截排水系统布设、临建设施建设等各项前期准备工作，高标准完成进洞前置条件验收，保障出口节点如期实现。

知多D

新建深圳西丽站及相关工程位于深圳市南山区核心区域，占地约189公顷，总建筑面积91.44万平方米，以“潮领湾区，共赢纽带”为设计理念，核心打造“一站多场一平台”，包含13台25线主站场、东西站前广场、上盖综合转换平台及配套动车所，同步衔接轨道交通、市政配套、商业服务等设施，是国家级站城融合TOD示范工程。

项目建成后，将形成“4高铁+2城际+4地铁”十线汇聚的立体轨道体系，带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，实现粤港澳大湾区城市“1小时通达”，成为落实国家重大战略、完善全国高铁主通道、支撑湾区一体化、引领现代化城市建设、赋能高水平科技自立自强的核心支点。

项目建成投用后将进一步完善国家高速铁路网布局补齐深圳西部铁路短板优化深圳综合交通格局强化大湾区城市间互联互通为区域经济社会高质量发展注入强劲动能。

来源：广东交通、广州铁路、深圳发布