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好快!东莞这15个正儿八经的TID综合体,就在身边!

东莞房姐 发布时间:2022.01.25 11:56:03
浏览:16422

城市在进步。


当你还在问“TID”是什么时,TA已经在东莞生长了十几年,衍化到了4.0的阶段。


而且TA可能就在你的身边。



据东莞市城建规划设计院研究报告,东莞的TID已从1.0的与轨道相邻连接,发展到了与轨道共生共荣的4.0阶段。



01

什么是,TID



随着城市公共交通,特别是轨道交通的建设,东莞的TOD规划正迎来井喷式爆发。



超千万人口,有限的城市土地资源需要容纳更多的人口,每一个交通站点,都是宝贵的资源。



不完全统计,东莞规划超94个TOD,基本上涵盖了每一个轨道交通站点。





TOD综合开发项目,一般是以轨道交通站场为中心,按照轨道交通站点周边500-800米半径,进行综合开发的项目。



TID,一般是指轨道交通站点综合开发(轨交上盖项目),是需综合考虑交通站点换乘对接,以及与周边物业互通的开发理念。


一般会要求配建一些与轨道建设相关的设施。



|来源:@东莞规划院DUPD



TID与TOD有着很多理念上的一致性,但TID更关注TOD区域内、尤其是核心区内与交通枢纽融合的综合开发,是轨交物业的核心。一般理解上,TID项目为轨交上盖项目。



从2010年东莞地铁2号线动工,东莞正式进入轨道交通时代。历经10余年发展,东莞已建成/规划超十个重大TID项目。




02

这些TID,已成为东莞城市地标



与很多城市类似,受限于早期规划,东莞轨交周边的开发滞后于轨道建设。



先有轨道,再有TID,是东莞TID的1.0版本。



这些项目,为了确保建设运营中的轨道交通不受地块开发影响,通常以通道形式与轨道简单相连。



尽管如此,得益于轨道交通的红利以及自身区位,这些TID项目已经成为东莞重要的城市地标。



🚩鸿福路站TID(民盈国贸中心)



2010年完成地块包装规划,2012年地块出让。



鸿福路站是地铁1号线和2号线的换乘站点,项目占地11.7公顷,容积率5.5,最高塔楼423米。



开发五层地下空间,以下沉广场与轨道站在负二层相连。



配置地下公交首末站,包含办公、商业、酒店、公寓等。



|来源:@东莞规划院DUPD



2018年12月商业裙楼开始营业,是目前东莞最大、人气最旺的商业综合体。



2021年9月T2楼正式启用,其423米高,是目前东莞已建成启用最高楼。




🚩西平站TID(轨道交通大厦)



2011年完成地块包装规划,2017年地块出让。



西平站是莞惠城际轨道和轨道2号线的换乘站点,项目占地1.57公顷,容积率8.0,建筑高度249米,配置2.2万平方米的轨道指挥控制中心。



开发三层地下空间,轨道2号线与莞惠城际,在地下一层共用西平站站厅层。



于2021年3月落成启用。



|来源:@东莞规划院DUPD




03

这些在建TID,正备受瞩目



早期东莞的TID项目,主要围绕在地铁站点周边。而随着大湾区一体化进程,城际轨道的建设,为更多大型TID项目建设提供了可能。



2017年莞惠城际铁路全线贯通,2019年穗深城际轨道新塘南站至深圳机场站开通运营,东莞围绕城际轨道沿线也开发了一批TID项目。



其中关注度最高的便是松山湖北站TID。



🚩松山湖北站TID(华润万象汇)



2018年项目的TOD规划和控制性详细规划,同年地块出让。



松山湖北站是莞惠城际轨道和地铁3号线的换乘站点,位于松山湖北部片区。



项目占地4.4公顷,容积率7.0,建筑高度300米。



开发三层地下空间,在负一层与轨道站相连,预留有轨电车接驳接口。



|来源:@东莞规划院DUPD



其中万象汇,作为松山湖首个大型城市商业综合体项目,已于2021年4月30日封顶,预计将于今年9月30日开业,将打造为松山湖北部新地标。




值得一提的是,周边还将有新商住用地供应,松山湖创意生活城改造已提上日程。





未来,围绕着松山湖北站,周边将打造为集企业总部、滨水街区、展演中心、高端商业等于一体的松山湖北部CBD。



|松山湖北部CBD规划图,以规划实施为准



此外,还有东莞重要的交通枢纽,虎门火车站与东莞火车站的TID开发。



🚩虎门火车站TID(保利时区)



2019年完成项目的TOD规划和控制性详细规划,2020年完成地块包装,同年地块出让。



虎门火车站是广深港高铁、穗深城际轨道和地铁2号线的换乘站点。



项目占地19.9公顷,由9个地块组成,最高容积率7.5,建筑限高240米。



开发两层地下空间,在地下二层与穗深城际轨道站相连,在地上二层与2号线轨道站相连,以二层平台和垂直交通衔接地上三层的高铁站。



|来源:@东莞规划院DUPD



配建公交首末站、出租车场站和社会停车场,预计2024年8月建成。



建面超百万方站城一体化,是东莞目前唯一的三轨交汇(国铁、城际、地铁)的综合开发项目。



将打造为北连广州、南通深港的东莞城市门户。




🚩东莞火车站TID(龙湖金地天曜城)



2018年完成项目的城市设计和控制性详细规划,2020年南侧地块出让。



东莞火车站是广深城际铁路,与地铁2号线的换乘站点。



项目占地13.9公顷,由4个地块组成,最高容积率5.1,最高塔楼为108米。



开发三层地下空间,地下二层与2号线轨道站相连,地上三层与城际铁路站点相接。



配建长途客运站、公交首末站、出租车场站和社会停车场。



|来源:@东莞规划院DUPD



令人期待的是,其商业配套龙湖天街,已写入茶山十四五规划,将打造为东莞中北部商业中心。



| 天街规划过程示意图



|来源:《茶山镇国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》



此外,值得一提的是,其北侧即为石龙镇战略性新兴产业基地,已于1月17日集中签约及动工。



该基地已纳入松山湖生物医药产业基地联动拓展区,将打造生物医药产业基地。



未来周边将吸引一大批的优质企业及人才。






04

还有这些,值得期待的TID



围绕看得见的轨道,规划TID已是标配。



而实际上,随着城市建设理念的升级,那些重点区域,看不见的,还有规划中的轨道,TID早已被纳入整体战略考量。



TID正在与轨道共同生长,甚至先于轨道,加快着轨道修建进程和站城一体化进程。



🚩商务中心站TID(东莞华润置地中心)



2020年完成本项目的控制性详细规划,2021年完成地块包装规划,同年土地出让。



商务中心站是轨道6号线和8号线的交汇站点,位于东莞国际商务区的核心区域。




规划在TID地块与西平站(莞惠城际和地铁2号线的交汇站点)实现换乘。


项目占地6.0公顷,最高容积率9.9,建筑限高499米。



开发4层地下空间,配建6/8号线的轨道站体与地块同步规划建设。轨道站体与地块开发共构一体、无缝衔接。



|来源:@东莞规划院DUPD



项目地块于2021年8月11日由华润竞得,东莞CBD首开区核心地块。





据规划,将建设450米高的东莞第一高楼,并引入万象城等同等级别的大型高端购物中心、国际五星级品牌酒店等。



项目的建设与后期的运营,将极大程度的决定着东莞CBD的最终成色,令人期待。




🚩滨海湾站TID



滨海湾站TID项目位于沙角半岛,是滨海湾新区沙角半岛城市中心开发建设的核心项目。





未来预计有5条轨道交通汇集于此,分别是深茂铁路(高铁)+中南虎城际+东莞地铁2号线(延长线)+东莞地铁9号线+广州地铁22号线延长线。



滨海湾站,将成为“高铁+城际+地铁”的超级交通枢纽。



2020年6月24日,华润置中标深茂铁路及滨海湾站TID拆迁安置综合服务项目。






🚩黄江北站TID(保利未来时区花园、北岸时区花园)



2020年完成项目的地块包装规划,2021年地块出让。



位于黄江镇北岸村,在建1号线地铁黄江北站旁。



项目占地7.3公顷、最高容积率5.0,建筑限高180米。



开发二层地下空间,并在地下二层与轨道站站厅层相连,配建公交首末站、出租车场站和社会停车场等公交设施。



轨道站融入地块内部,与地块建筑同步建设,计划2023年建成。




|来源:@东莞规划院DUPD



据规划,黄江北站TID项目,将建成汇聚智慧科技、工业设计、交通换乘等功能于一体,兼具高端住宅、时尚购物、休闲娱乐、创智服务等功能的城市综合体,打造为莞深科创CBD门户地标。







此外,黄江还规划有黄江停车场TID。



🚩黄江停车场TID



1号线和3号线(15号线)共用停车场上盖开发TID 。



|来源:@东莞规划院DUPD



位于地铁1号线(在建中)黄江中心站周边,为地铁1号线(在建)和15号线(远期规划)的地铁停车场。





项目属于东莞市首批车辆基地综合开发试点项目。



将以深莞地铁线路贯通为背景,打造塑造集居住、商业、办公、教育、公共空间等多功能融合的站城一体化社区。



| 黄江停车场TID项目效果图(来源:东莞交投官微)



🚩道滘1号线车辆段上盖开发TID



2021年启动项目的城市设计和导则编制。



|来源:@东莞规划院DUPD



项目位于道滘镇北部沿河处,位地铁1号线(在建中)道滘站(即图片中的厚德站)北侧。





据规划方案,项目预计总计容建面将达约52.37万平。





🚩常平3号线车辆段上盖开发TID 



项目位于常平镇西部与东坑镇交界处,于2018年启动概念规划。



|来源:@东莞规划院DUPD



🚩大岭山北站TID项目



大岭山北站TID项目位于大岭山连平村,东至连马路,南至空地,西至莞长路,北至旧村,位于1号线大岭山北站TOD范围内。



项目用地面积约4.83万平,计容建面约25.5万平。





|大岭山北站效果图



🚩大朗西站TID项目



大朗西站TID项目,位于佛子凹村松佛路,东至北榕路,南至松佛路,西至畅园路,北至规划12米路)位于1号线大朗西站TOD范围。



用地面积约3.72万平,计容建面约22.34万平。





而在1月19日,据东莞市公共资源交易中心信息,大朗西站TID项目有了新的动态,项目正在推进中。




🚩天宝站TID项目



此外,在城市更新背景下,还将有更多的TID项目,可能就在你的身边。





盘点至此,随着轨道交通的建设与城市的发展,TOD/TID的开发理念也在不断赋予新的内涵。



“建轨道就是建城市”,不用怀疑,未来将会有更多优秀的TOD/TID项目在东莞生根发芽,在提升城市能级的同时,也将为你的工作、生活带来诸多便利以及更多可能。一起期待吧~


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