超130亿，深圳“最大”交通枢纽来了！多个总包中标公示

近日，新建深圳西丽站站房及相关工程施工总价承包中标结果公示。

新建深圳西丽站站房及相关工程划分为4个标段，分别由四家“中字头”建筑巨头斩获，合计中标价约130.85亿元。

• XLSG-6标段：中铁城建集团有限公司，中标价约18.92亿元

• XLSG-7标段：中国建筑第五工程局有限公司，中标价约46.99亿元

• XLSG-8标段：中铁建设集团有限公司，中标价约45.42亿元

• XLSG-9标段：中铁建工集团有限公司，中标价约19.51亿元

其中，仅中国铁建旗下所属单位（中铁建设、中铁城建）就拿下超64亿元的合同额，施工内容涵盖主站房、钢结构、金属屋面以及标志性的“丝带公园”等。

招标信息的工期显示，计划工期为31个月，预计将在2028年12月竣工。

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13台25线，规模超深圳北站

西丽高铁枢纽是深圳市“五主五辅”铁路客运主枢纽之一，规划总规模为13台25线。

西丽站究竟有多大？

作为对比，大家熟知的深圳北站规模为11台20线。西丽站不仅台线数量增加，其引入的线路密度也高：

• 4条高铁：赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁

• 2条城际：深惠城际、深莞增城际

• 4条地铁：13号线、15号线、27号线、29号线

这里将形成“4高铁+2城际+4地铁”的多层级轨道交通网络，这意味着，无论是通达全国，还是穿梭大湾区，这里都将成为最核心的“换乘大脑”。

建成后，预计日均服务旅客将高达130万人次。

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“南站北城”的立体城市

西丽站不仅仅是一个交通枢纽，它更是国家级 “站-产-城”融合发展试点项目。

传统的车站，轨道像一道墙割裂了城市。而西丽站，要做的是一次 “缝合”。

根据深圳市规划和自然资源局披露的详细规划，西丽高铁新城采用了 “南站北城、十字轴带” 的空间架构：

• 南站：即交通枢纽核心，高效集散人流。

• 北城：依托车站发展科技创新服务和高品质生活片区。

• 东西丝带：最令人惊艳的设计莫过于“东西丝带”超级生态绿廊。这不是冷冰冰的钢筋水泥，而是通过立体绿化，将大沙河生态走廊引入枢纽核心，打造 “公园里的总部园区” 。

这里还将试点立体营城，通过屋顶绿化、空中观景平台（即“第六立面”）、桥下体育空间等，让高密度开发与生态环境共生。

西丽高铁枢纽（规划效果图） 图源：中铁第四勘察设计院集团

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串连湾区主要城市，通勤压缩至20分钟至1小时

西丽站的战略位置极其特殊。它位于深圳科创中轴（深圳湾-科技园-西丽）与“山海连城”绿廊的交汇点，南北分别连接着西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地和南山科技园，这里聚集着深圳最聪明的头脑和最强大的企业。

未来，通过深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁等，从西丽出发：

• 深圳至中山、广州、东莞、惠州等大湾区主要城市，将压缩至20分钟至1小时。

它将极大缓解深圳北站饱和的压力，并成为深圳增强大湾区核心引擎功能的关键落子。

西丽站的动工，不仅是交通利好，更是城市格局的重塑。

1. 片区人口与活力：规划预计将带动形成8.5万至10万人口规模的高品质活力城区。

   
   

2. 总部经济集聚：作为深圳重点建设的总部经济集聚区之一，这里将吸引全球产业资源汇聚。

   
   

3. 物业价值：随着“4高铁+4地铁”的确定，西丽及周边板块的交通便利度将发生质的飞跃，真正实现“湾区半小时生活圈”。

   
   

西丽高铁枢纽（规划效果图）。图源：中铁第四勘察设计院集团