2017年2月22日，全市交通运输工作会议在市民中心召开。其中就包括建设专用自行车道，试点解决自行车通勤和休闲需求，落实自行车路侧带停放区指引，出台联网自行车发展意见，促进共享自行车规模发展。
龙华和福田六公里生活圈 奈何无路可骑行
在梅林检查站公交站，上下班高峰期，不少市民在这里等车。近年来职、住分离现象越来越严重，不少居民住在龙华，工作在福田。由于地铁4号线在民乐站基本挤不上，不少市民都选择坐公交。有市民认为，从梅林检查站到福田，路程其实并不远，本来骑自行车就可以到达，然而骑行却难过梅林关。
从龙华到福田、南山主要有三个途径，分别是梅林关、新彩隧道和横龙山隧道，这三条通道均没有设置自行车道。
随着共享单车的普及，人们越来越热衷于自行车出行。从龙华区的民乐片区到福田中心区仅有6公里距离，以自行车时速每小时10公里测算，36分钟就可以到达，完全在骑行的范围内。
在《2017年全市交通工作报告》中提到，将开展龙华至福田、南山，前海至宝安中心区自行车专用道可行性研究。跨区的自行车专用道建设已经在研究当中，目前方案还没有出来，不过可以肯定的是，在2017年，慢行车道的建设是交通工作的重中之重。
市交通运输委表示，深圳今年将新增一百公里以上的慢行车道。对于自行一族来说是好消息，但是自行车不按交通法规行驶，容易产生安全问题必需要规范重视。
图片来自第一现场
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