最近，涉及深圳的多条交通重大项目（深珠通道、港深西部铁路项目）都迎来了新进展。
01
港深西部铁路
前海⇌香港15分钟直达！未来或直通南沙、串联穗深港机场
国家“十五五”规划纲要提出，深化粤港澳合作，促进港口、机场和轨道交通协同发展，推进港深西部铁路前期工作。
据相关部门透露，港深双方正加快推动港深西部铁路（洪水桥至前海）项目，而广州也正在争取把该铁路延伸到南沙，有望实现香港北部都会区与前海、南沙的直连直通。
作为“轨道上的大湾区”的重要组成部分，港深西部铁路正加速推进前期工作。据广东交通运输部门消息，按目前规划，港深西部铁路（洪水桥至前海）深圳段拟设深圳湾口岸、前海两个站点，港深双方同意于深圳侧设“一地两检”口岸；乘客可望在抵达深圳后一次性完成出入境手续，无需在港深两地分别通关。项目建成后，从香港洪水桥到深圳前海将实现“15分钟直达”。
此外，广州正在争取把港深西部铁路延伸到南沙。广州市交通运输局有关负责人透露，该延伸线已纳入《广州市综合立体交通网规划》《广州活力创新轴总体规划》。线路拟自前海向北延伸，经深圳机场后引入南沙站。
对于这一延伸线，业内也建议其由目前在建的穗莞深城际深圳机场至前海段、深江铁路深圳机场至南沙段连接而成。
未来，从香港洪水桥前往南沙最快仅需半小时。此举也有望实现南沙粤港澳全面合作示范区与前海深港现代服务业合作区、香港北部都会区的直连直通。
深圳市发改委近日发布的《深圳市2026年重大项目计划清单》显示，穗莞深城际深圳机场至前海段、前海综合交通枢纽工程正在抓紧建设中。这也意味着穗莞深城际将在前海站与港深西部铁路衔接。
广州地铁集团透露，随着新塘至竹料段计划今年内完工，新白广城际（新塘经白云机场至广州北站城际铁路）拟于年底全线建成通车，加上既有的穗莞深城际，将推动广州白云机场、深圳宝安机场率先实现轨道互通。
而港深西部铁路在整体规划中预留了延伸至香港机场的条件，未来可望从洪水桥延伸至大屿山，从而进一步实现穗深港三大机场的轨道串联，打造“穗深港机场超级枢纽”。
图源：深圳空管
02
深珠通道建设按下“加速键”
明确纳入国家层面统筹研究
深珠通道建设按下了“加速键”！国家发展改革委明确将其纳入国家层面统筹研究。
近日，国家发展改革委正式回复2026年全国两会期间，全国人大代表、中国邮政集团珠海市城区分局海岛邮政支局长谢坚提交的加快深珠通道规划建设建议。
国家发改委明确表示，该建议对“十五五”规划《纲要草案》修改完善具有重要参考价值，将联合相关部门，在编制“十五五”综合交通、铁路发展等专项规划时统筹研究。
这一官方回应，直接为深珠通道的后续推进，按下了关键的“加速键”。
深珠通道又称伶仃洋通道，是粤港澳大湾区规划的首条跨海公铁两用通道，东起深圳前海、西至珠海高新区，建成后可实现深珠30分钟直达。
通道为“公路+高铁+城际”复合配置，核心包含三部分：
公路通道：双向八车道高速公路，连接深圳前海与珠海金鼎
高速铁路：始于深圳西丽站，跨越伶仃洋至珠海，设计时速350公里
城际铁路：始于深圳前海站，全长约40公里，设计时速200公里
此前项目前期工作已全面提速，但高速铁路功能未纳入国家级铁路规划，是项目推进的核心卡点，此次国家层面的明确表态，直接打通了这一关键堵点。
为什么我们急需这条通道？
谢坚代表在调研中发现，当前珠江口跨江通道的承载能力已逼近上限，2024年通车的深中通道更是“开通即饱和”。
与此同时，珠江口东西两岸的高铁直连仍有空白：深圳与珠海的高铁往来需绕道广州，港深珠澳四大湾区核心城市缺乏直连高铁通道，与“轨道上的大湾区”建设目标存在明显差距。
这也是谢坚代表在两会上呼吁国家层面统筹发力，加快深珠通道建设、缓解跨江交通压力、打通大湾区联动关键动脉的核心原因。
此前，广东“十五五”规划建议已明确推进深珠通道项目，深圳、珠海两地也已分别启动通道两侧连接线的规划方案编制，并完成了空间预留，为项目落地做好了充足准备。
内容来源：深圳发布、深视新闻、蛇口消息报、珠海发布、大湾区之声、创新南山
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