昨天（5月21日），《龙岗区坂田街道五和枢纽片区重点城市更新单元规划（草案）》 正式对外公开展示 。
这不仅仅是一纸规划，对于坂田乃至整个深圳中轴来说，而是宣告了一座“站城一体”的超级微城市的诞生。
01
折除范围约44万平，建面超163万平的综合体
五和枢纽片区生点更新项目位于龙岗区坂田街道五和大道与布龙路交汇处，更新单元用地面积491426.6平方米，拆除范围用地面积442438.4平方米，其中开发建设用地面积356708.1平方米（含零星纳入用地2228.8平方米）。
开发建设用地的主导功能为居住、商业及新型产业，规划容积1632653平方米，具体配比如下：
住宅：1126380平方米；
商业、办公及旅馆业建筑：328457平方米（含母婴室240平方米、商业文化设施11300平方米），地下商业20000平方米；
产业研发用房：85320平方米；
产业配套商业：33816平方米（含地下商业10000平方米）；
公共配套设施：38680平方米。
此外，更新单元内规划一处占地1.8公顷的交通场站用地+二类居住用地，一处占地1.5公顷的教育设施用地（36班九年制学校），以及一处占地1.1公顷的公园绿地。
超112万平方米的住宅规划，意味着巨量住宅供应即将释放，这将有效补充坂田片区的居住供应，但同时也意味着未来片区的人口密度将大幅提升。
不难看出，这是深圳中轴线上再造的一个集产业、商业、居住于一体的“微型城市”。
02
汇集5线地铁+城轨，环评已进行报前公示！
如果说五和枢纽片区的城市更新是“躯体”，那么五和综合交通枢纽就是驱动这片土地的“心脏”。
2025年10月，深圳地铁集团官网发布了五和综合交通枢纽工程环境影响评价文件报批前公示。
五和枢纽现状为地铁5号线与10号线的换乘站，未来将引入在建的深大城际、深惠城际以及规划中的广深中轴城际，形成五线换乘格局。
依托城际铁路，向北可接入广州天河、东莞松山湖，向南经皇岗口岸连通香港，东西联动惠州、中山、珠海等城市，是大湾区东岸重要的城际枢纽。
其战略地位在深圳仅次于前海枢纽和深圳北站，是深圳中轴线上绝对的“流量入口”。
根据当时的环评报告显示，五和枢纽初期的全日集散量约15.7万人次，远期将增长至约23.5万人次；远期高峰小时集散量可达3.4万人次，换乘接驳客流高达5.6万人次。如此庞大的客流，需要极其精巧的空间设计来承载。
枢纽分为地下四层，局部设夹层：地下四层为深大、深惠城际站台层，地下三层为10号线及中轴城际站台层，地下二层为城际站厅层及5号线站台层，地下一层为地铁站厅层、综合换乘厅、下沉广场及城市通廊，地面层则布局公交场站、枢纽出入口及风亭等附属设施。
这种“上地铁、下城际”的立体叠合，实现了国铁、城际、地铁、公交、出租的无缝衔接。
五和枢纽的落地，将有望重塑坂田的城市界面。
龙岗区正全力打造“五全”产业空间，五和枢纽是龙岗“西核”坂田的三大重点片区之一，定位为“枢纽艺术商圈”，片区将其作为展示龙岗城市品质的窗口来打造。
实质性进展也在同步推进——2026年1月，深圳市222个重点项目集中开工，五和综合交通枢纽项目赫然在列。
五和枢纽片区重点城市更新单元示意图 仅供参考
03
说到五和枢纽片区旧改项目，虽然有点波折，但是总体进展可以说还是比较果断迅速的！
2021年7月，佳兆业中标龙岗区坂田街道五和枢纽片区重点更新单元前期服务商。
中间的故事不用细说，时隔仅一年时间，2022年8月，五和枢纽片区重点更新单元重新招标，由招商蛇口中标！
招商蛇口中标五和枢纽旧改后，进展还是比较快的！
2024年6月业务会审查通过，7月工作会及领导小组会审议通过，到市意见征询及市专题会议审查的顺利过关，10月完成权利人核实公告，最后到2025年2月计划立项，可以说是“一路绿灯”。
根据此前招商蛇口城市更新公号透漏信息：深圳龙岗五和枢纽片区重点城市更新单元项目，是龙岗区第二批重点城市更新单元项目，作为龙岗区第二批平方公里级重点项目，研究范围面积约240公顷，拟申报拆除范围用地面积442435㎡。
截图：招商蛇口城市更新公号
五和枢纽片区将依托以城际枢纽站点，通过构建地下-地面-地上多层次的立体慢行体系，衔接轨道站点与城市、人与产业、都市与人文，打造生产、生态、生活融合共生的无界和谐枢纽站城。
片区拟打造“超级枢纽之城+科技交流窗口+产城融合典范+绿色生态之城”，构建集交通、科技、产城、生态于一体的龙岗新地标，最终实现“五和枢纽美好生活”的愿景。
本文部分信息仅供参考，具体以官方信息为准！
粤公网安备 44030402000760号
