11月20日，深圳地铁公示32号线一期工程环境影响报告书征求意见稿信息（第二次）。
2023年3月，国家发展改革委批复了《深圳市城市轨道交通第五期建设规划(2023-2028年)》,同意近期建设15号线、17号线一期、19号线一期、20号 线二期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、 10号线东延(深圳段)、11号线北延(深圳段)共11个项目，总长度约185.6公里。
32号线一期工程线路起自8号线三期工程终点溪涌站 (不含)，终至葵涌东站，途经上洞一大鹏半岛自然保护区一土洋一葵涌等重要 区域，线路全长约9.51km。
共设站4座，其中换乘站1座(与深惠城际大鹏支线于葵涌站换乘)，平均站间距约2.406km, 均为地下敷设，本期不新建段场(利用2、8号线车辆基地)，不新建主变电所(利用8号线望基湖及深惠城际大鹏支线新大主所)，控制中心设于深云NOCC内。
本工程建设总工期54个月。
线路走向：
32号线一期工程位于深圳市大鹏新区，线路起自8号线三期工程终点溪涌站；
出站后折向东南下穿盐坝高速公路及溪涌后山，转向东北沿规划深葵路敷设，于诺德阅山海东侧绿带设上洞站；
出站后折向北下穿上洞河及盐坝高速公路，进入大鹏半岛市级自然保护区实验区敷设，绕避下洞石油天然气基地，折向东南至土 洋社区规划洋业横路与洋业二路交叉口设土洋站；
出站后折向东北，再次下穿大鹏半岛市级自然保护区后进入葵涌，下穿环城西路后沿葵政路敷设，至坪葵路设葵涌站与深惠城际大鹏支线换乘；
出葵涌站后沿延安路敷设，至葵涌公园于城顶路南侧设终点站葵涌东站，站前设交叉渡线。
工程设计年度：
初期2031年，近期2038年，远期2053年。
客流预测：
根据客流预测报告，研究年度客流预测指标汇总详见下表。
行车运营组织与管理：
1、运行交路设置
32号线一期工程交路设计按照2/8/32号线全线统筹考虑，工作日采用大小编组分段运营，周末、节假日在不突破工作日配车规模的前提下，在增加可达性的基础上提高服务水平，黄金周必要时采取限流措施。
2、全日行车计划
工作日初期、近期和远期全日对数为103对、116对和130对；周末初期、 近期和远期全日对数为107对、125对和156对。
3、人员配备
32号线一期工程初、近、远期定员分别为305人(32人/正线公里)、315 人(33 人/正线公里)、324人(34人/正线公里)。
车站概况：
1、上洞站：
站 位 ：上洞站位于上洞片区，玫瑰海 岸北侧，1号路与上洞河之间的规划道 路路中，车站距玫瑰海岸300m。
外环境情况：车站西南侧为诺德阅山 海小区；车站南侧为在建酒店；车站 东侧为绿地；车站东北侧为上洞河。1 号路现状宽6m,规划红线宽20m;车站北侧规划道路红线宽37.80m,双向 四车道。
2、土洋站：
站 位 ：土洋站为32号线一期工程第二 座车站，车站位于土洋片区，洋业二 路与洋业横路路口西侧，沿洋业横路 敷设。
外环境情况：车站北侧为商业及居民 区；车站南侧为土洋村工业区；车站 西侧为居民楼；车站东侧为厂房及居 民楼。站址处现状地势相对平缓，车 站范围内多为厂房。
洋业横路现状路宽4.9m,规划道路宽 10m,为双向2车道，路中无绿化带。
洋业二路现状路宽9m,规划道路宽1 2m,双向2车道，土洋北路双向2车道，现状宽2.8m,规划道路宽10m。
3、葵涌站：
站 位 ：葵涌站位于葵涌片区，坪葵路 和葵政东路路口东侧，沿葵政东路东 西向布置。车站西侧为在建的深惠城 际大鹏支线，北侧为规划的深汕城际 车站。
外环境情况：站址东侧为在建的深惠 城际大鹏支线车站，北侧为规划的深 汕城际车站范围，现状为综合执法队， 站址南侧为宪法主题公园。葵政东路 现状宽20m,规划宽45m,坪葵路规划宽50m。葵政东路南侧片区全部已 划为城市更新区域，已启动拆迁程序， 搬迁完毕。
4、葵涌东站：
站位：葵涌东站位于延安路与城顶路交叉路口，沿延安路敷设。
外环境情况：车站北侧为比亚迪股份有限公司；车站东北侧为深圳中学亚迪学校；车站东南侧为惠家福百货； 车站南侧为葵涌公园。车站北侧为工业用地及公共管理与服务设施用地， 东南侧为绿地及居住用地，南侧为绿地及居住用地，西南侧为工业用地及居住用地。
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