近日，深圳国际综合物流枢纽中心项目《建设工程规划许可证》及总平面图正式公布。与此同时，宝安西部公路枢纽物流园项目也对修改后的总平面图进行了公示。
作为国家综合物流枢纽网络的重要组成部分，这两个项目的稳步推进，标志着深圳在现代物流体系建设方面迈出关键一步。
项目建成后，将进一步提升深圳在区域乃至全球物流格局中的枢纽功能，为粤港澳大湾区的供应链畅通与产业升级提供有力支撑。
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深圳国际综合物流枢纽中心
建面超85万平，涵盖13栋物流仓库
该项目建设用地333594平方米，总建面起85万平，涵盖13栋物流仓库、4座运输坡道及7条运输通道。
其中11栋物流仓库采用钢框架结构，钢结构总量超10万吨，比2个“鸟巢”的用量还要大。
深圳国际综合物流枢纽中心项目位于广东省深圳市龙岗区，是全国首批23个国家综合物流枢纽之一，项目地处城市“几何中心”，东临丹平快速路、北接机荷高速、南连水官高速，由京九铁路和广深铁路围合，平盐铁路、平南铁路在此交会。
深圳国际综合物流枢纽中心项目分两期进行建设，其中一期工程平湖南铁路集装箱中心站已建成投运，主要发运中欧班列、中老班列以及国内货运班列等。
截至2025年5月底，依托该场站已开通出口线路23条，覆盖47个国家和地区，累计发运844列，运输货值超28亿美元；同时开辟“深圳-京津冀”“深圳-上海”“深圳-宁波”“深圳-苏州”“深圳-长沙”“深圳-喀什”等6条至全国主要经济圈的铁路货运班列，推动建立深圳市铁路物流通道，强化与国内城市的经济联动。
▲深圳国际综合物流枢纽中心项目
深圳国际综合物流枢纽中心项目建成后，将成为全国最大单体铁路物流中心及亚洲单体规模最大的“公、铁、海”多式联运中心，通过“铁路运输+城市物流”的深度功能融合，重塑区域物流资源配置模式，为国内大循环、国内国际双循环提供高效基础设施支撑，为粤港澳大湾区现代物流体系升级和国家综合交通枢纽建设提供重要战略支点。
据了解，此项目以全球首例在传统铁路货站上盖智慧物流园模式打造全国乃至全亚洲单体规模最大的公、铁、水多式联运综合物流枢纽，着力打造新型物流智慧园区，建设国内一流、国际领先的智慧化、智能化物流产业新业态综合体。
平湖南综合物流枢纽项目效果图
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西部公路物流枢纽项目
将建西部智慧供应链创新示范枢纽
11月13日，西部公路枢纽物流园项目总平面图修改公示。该项目总建面约20万平。
本次修改主要是调整园区次入口与公交首末站出入口外轮廓、中心线标高与找坡；公交首末站正负零标高和建筑高度根据入口标高相应调整。
取消4栋货架储备间北侧屋架。
货物运输通道5层平台局部增加仓库（储备间）。
今年5月，该项目已顺利封顶。
西部公路物流枢纽项目位于深圳市宝安区松岗街道洋富路西侧、芙太路北侧，总用地面积约7.5万平方米。
项目规划建设仓库、盘道、卸货平台、设备用房及公交场站等多元功能空间，致力于打造集工业物流、快递配送、城市配送、冷链物流、运输集散、应急物流及电商快递于一体的先进制造业物流基地。
作为深圳市“7+30+N”三级物流场站体系中首个成功落地的公路物流枢纽项目，该项目将依托宝安区雄厚的先进制造业基础与内外联通的区位优势，重点建设自动化国际物流云仓、智慧商贸物流中心和冷链中心等核心功能区，构建功能完善、绿色智能、业态先进的现代物流设施集群与示范性物流场站样板。
项目将以智慧化管理和专业化服务为支撑，推动“物流+”业态深度融合，在服务区域产业供应链的同时，进一步完善民生保障体系，助力宝安区建设成为具有区域影响力的智慧供应链创新示范枢纽与物流发展标杆。
西部公路物流枢纽项目效果图
西部公路物流枢纽选址松岗街道得益于松岗良好的区位优势松岗位于宝安西北部，是深圳的西北门户，地处粤港澳大湾区东岸核心节点。
枢纽所在区域交通便利，紧邻2条高速路（外环高速、广深高速），中、远距离快速通达，2条主干道（芙蓉路、田园路），近、中距离快捷可达，30分钟可达宝安机场，深中通道通车后，进一步辐射大湾区城市群。
枢纽周边产业聚集，《深圳市20大先进制造业园区空间布局规划》中有七大片区分布在西部公路物流枢纽周边。这些园区对物流业发展有强烈需求。西部物流枢纽可以便捷服务周边先进制造园区，为企业提供全方位、多样化的物流解决方案，推动“制造+物流”产业融合联动。
据悉，作为深圳市首批“平急两用”建设项目，建成后将实现“以平养急”“予急于平”，“平急”双向转换和支撑物资商品保畅保供功能，将和宝安机场物流枢纽（空港型枢纽）形成双枢纽互补、联动发展，助力深圳打造全球物流产业链中心。
粤公网安备 44030402000760号
