深圳地铁五期6线“车辆大单”落地，668辆新车招标！这条线最多

近日，深圳地铁集团密集发布六条线路的车辆设备及维保服务采购招标计划。

17号线一期、19号线一期、20号线二期、25号线一期、27号线一期、29号线一期——六线齐发，共计招标668辆A型电动客车，计划招标金额高达94.26亿元。

这标志着深圳地铁五期工程建设全面进入车辆系统筹备阶段。除了这项招标外，专用通信系统设备、环控系统设备等相关设备服务也在采购招标。

20号线二期是本次唯一采用120km/h时速的市域快线，其余五条均为80km/h普速线路。

所有线路均采用A型电动客车、接触网供电、全地下敷设方式。

17号线一期：破解东部“地铁盲区”

线路自罗湖侨社站向北，途经老街、笋岗、清水河、布吉、南湾，终至龙岗上李朗，全长约18.63公里，设站18座，其中换乘站9座。

7月3日的车辆设备及维保服务采购显示，该线初期配属车辆6辆编组27列/162辆（4M2T），设计最高运行速度80km/h。本项目包含6辆编组27列（162辆）车辆设备和服务、车辆18年日常维保及两次架修、一次大修服务。

这是罗湖中心、布吉、南湾等人口密集片区首次获得轨道覆盖，将服务罗湖口岸、深圳火车站等枢纽集散。

该线已于2023年12月开工，预计2029年通车。

值得注意的是，罗湖北站和石芽岭站已提前完成土建主体施工。

19号线一期：坪山的“东西动脉”

串联碧岭、坪山中心区、高新园区三大核心片区，全长约14.79公里，设站12座。

建成后将实现坪山6个街道地铁全覆盖，与既有14号线、16号线无缝衔接。

2026年6月30日，该线迎来“一日双节点”——聚龙至南布、宝山至新和两区间盾构同步始发，宝山站主体结构同步封顶。

初期配属车辆4辆编组12列/48辆（3M1T），设计最高运行速度80km/h。

19、25、29号线一期设备及维保采购

20号线二期：西部快线“升级版”

作为市域快线，20号线二期从机场北站（不含）至南山白石洲站，全长约24.9公里，设站11座，其中换乘站9座。

设计时速120km/h，建成后将串联机场枢纽、前海合作区、科技园、香蜜湖金融中心等西部核心节点。

建设进度方面，全线围护结构已完成98%，土方开挖完成70%，主体结构完成45%。

甲岸站、南头古城站、中山公园西站近期均实现主体结构封顶。远期还预留了延伸至东莞的条件。

本次采购包含6辆编组25列（150辆）车辆设备和服务、车辆18年日常维保及两次架修、一次大修服务。

25号线一期：横跨三区的“产业线”

起于宝安石龙站，终至龙岗吉华医院站，全长约16.5公里，设站14座。

线路串联宝安石岩、龙华大浪与龙华街道、龙岗坂田，其中贝尔路站可换乘既有10号线，紧邻华为等大型企业。

2026年7月初，该线实现三区间盾构同步始发，工程全面提速。终点站吉华医院站直达在建的香港中文大学（深圳）医院。

初期配属车辆4辆编组16列/64辆（3M1T），设计最高运行速度80km/h。

27号线一期：从南山到龙岗的“大动脉”

全长约25公里，设站21座，贯穿南山、龙华、龙岗三区。

该线不仅串联深圳湾、科技园、西丽高铁新城、深圳北站商务中心、坂雪岗科技城等重磅节点，还将使前海、南山中心与龙华中心实现45分钟快速通达。

采用6辆编组32列/192辆，是本次招标中配属车辆最多的线路。

29号线一期：深超总的“专属快线”

起于红树湾南站，终至兴东站，全长约11.09公里，设站9座。

线路虽短，但串联深圳湾超级总部基地、白石洲城市更新项目、西丽高铁新城等核心节点，服务西丽枢纽客流集疏运。

该线于2024年9月开工，预计2029年7月开通。

初期配属车辆4辆编组13列/52辆（3M1T），设计最高运行速度80km/h。