京港澳高速公路深圳段改扩建项目迎来里程碑式进展。
9月2日，后续土建工程6个标段中标候选人公示正式发布；9月3日，施工监理JL1标、JL2标中标信息同步出炉 。六个土建标段投标总价合计约66.02亿元，中交、中铁、中铁建系统多家单位斩获订单。
据了解，该项目计划今年9月正式开工，总工期66个月，预计2032年3月交工。
这条服役整整30年的“黄金走廊”，即将迎来脱胎换骨的升级。
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总投资约214亿：车道扩容+智慧扩容
京港澳高速公路深圳段于1996年7月1日正式通车运营。作为国家高速公路网G4京港澳高速和G15沈海高速的重要组成部分，它也是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架中“第七纵”的关键一段。
线路北起深莞交界处的东宝河大桥，南至福田区皇岗收费站，全长约47.07公里，途经宝安、南山、福田三区。
这条路通车之初，曾是珠三角最畅通的快速通道之一。然而，随着粤港澳大湾区经济的飞速发展，广深莞三市之间的人员往来和物流运输需求持续井喷。双向六车道的通行能力早已饱和，早晚高峰拥堵已成常态——对于常年往返广深的车主而言，“堵王”之名绝非虚传。
改扩建的呼声，已持续多年。
2025年初，广东省发改委发布《京港澳高速公路深圳段改扩建项目核准前公示》，项目总投资214.33亿元，由广东省交通集团申报、广深珠高速公路有限公司负责建设。
改扩建方案因地制宜、分段施策：
全线采用设计速度100公里/小时的高速公路技术标准。
“智慧扩容”是本次改扩建的一大亮点——在北环大道互通至皇岗收费站段，通过智能交通系统、车路协同技术等手段提升道路通行效率，在不增加车道的情况下实现通行能力提升。
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工程规模：84座桥、9处互通、隧道扩建
本次招标范围为K71+126～K75+605.341和K80+545.576～K107+800，全长31.73公里，路线位于深圳市宝安区与南山区。
主要工程规模令人震撼：
桥梁工程：全线改造桥梁31.097公里/84座。其中特大桥15.651公里/8座，大桥12.646公里/31座。
隧道工程：对既有虎背山隧道进行加固，并在隧道两侧各新建一座单洞隧道，单洞长947米。
互通工程：
改造互通立交6处——新桥东、福永、鹤洲、宝安、同乐、南头；
新建互通立交3处——松福大道、沙河东、北环大道。合计9处互通。
此外，全线还将设置2处服务区，改造新桥服务区1处、利用皇岗服务区1处。
六个土建标段的第一中标候选人分别为：
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施工在即，沿线交通管制已启动
事实上，项目的前期准备工作早已展开。2025年10月，先行工程（松岗南枢纽至新桥互通段）环境影响报告表已获受理；2025年12月，K75+605.341～K80+545.576段获得施工许可。
2026年7月，既有机电管线临时迁改施工招标率先启动。同月，广深高速新桥互通深圳方向入口匝道实施为期一年的封闭施工。
而穗莞段方面，2026年7月已完成了首次主线交通转换，标志着广深高速改扩建全线正在梯次推进。
该项目建成后，京港澳高速深圳段将彻底告别“堵王”之名。双向十车道的宽阔路面、智慧扩容的科技赋能、9处互通的高效衔接，将极大提升粤港澳大湾区核心通道的通行能力。
粤公网安备 44030402000760号
