深圳地铁33号线最新规划曝光，五和设站，龙华被抛弃？

今年8月两会期间，深圳发改委透露，轨道33号线将调整为城际轨道，深惠城际、深圳机场至大亚湾城际线（33号线）及大鹏支线已列为近期建设线路纳入粤港澳大湾区城际铁路建设规划。其中，深惠城际已完成预可研修编，计划年内启动深圳境内先行段开工准备。

年内启动？终于，小编赶在2019的最后几天看到了33号线的最新规划图，走线和站点初步方案：

基本走向与此前曝光的相似，但是划重点！貌似33号线并不如之前传闻走龙华、观澜，最新规划图明显标注的是五和站！坂田这是最终战胜了龙华吗？说好的麓湖和九龙山呢？

据网友爆料，33号线机场、石岩以及龙岗段都是固定的，争议一直存在于龙华和坂田之间：

33号线在中段包括龙华、龙岗段，其中龙岗段白坭坑站（18、21号线）、大运站（3、14、16号线）、坪山站（16、23号线、虎龙城际）为锚固点。该段结合龙华区发展诉求，主要比选石岩至白泥坑段南北通道布局方案。

比选段落分为两个方案：

方案一(布龙路通道方案)：考虑线路直接服务城市核心区、与深惠城际互联互通、加强城市轨道接驳，规划33号线沿布龙路布设。设龙胜站（换乘4、6号线）、五和站（换乘5、10、深惠城际、深广中轴城际），石岩-大运段长度25.5Km。

方案二(环观南路通道方案)：重点考虑轨道带动鹭湖科技文化片区及大浪时尚小镇发展，提出环观南路通道方案。设大浪站（25号 线）、鹭湖中心站（18、22、中轴城际），石岩-大运段长度 25.2公里。

从本文开头的最新规划图来看，很明显这是选了方案一啊。五和站本来已规划为5号线、10号线的换乘站。加上这次的33号线，五和将成为3条线以及深惠城际、深广中轴城际的枢纽大站。很明显，坂田成为最大赢家！

对此，不少网友表示对龙华落选“早已看透”：

@霸王别挤：

33号线说白了是服务龙岗和惠州的，不是服务龙华的

@我是喜洋洋：

这条东西长线确实很需要，真正的东进，但是不知道实际通车要到哪一年 

@percyboy

33号线已明确是城际线标准（和谐号），只是为了主动权才排到地铁序列里。

所以龙华段不可能那么多站的，最多给一个站可以了。

当然关注龙华的网友们很是“不解”，龙华轨道办甚至官方规划新闻都出了不少，说好的33号线还没开始就没了吗？

@garrylei：

应该走鹭湖，九龙山，直线

要形成地铁网络，弯来弯去劳民伤财

@小林kobayashi

龙华可太惨了吧，除了远古的四号线，其他新线一条也不经过老城区，连光明石岩中心都有几条地铁线穿插其中，龙华区的地铁线永远是边缘线摩擦，龙华未来公共交通堪忧

@龙华机车男

深圳中轴那么多人，就给一个站？？还是一个本来就非常难上的站

@年年有余2018

龙华真不给力。一如既往的失望

@samluu

不过深圳北过五和？我是不信的。。。

@竹报幸福

明明可以拉直线方便华为和观澜高科技园，为啥子拐这么大的弯弯到五和去闻闻大脑壳山上的垃圾味

深圳的地铁线路已经够弯弯绕绕了，难道还要继续弯弯绕绕下去

目前，33号线的规划也只是初步方案，最终走向还未正式公布，或许还会有“回转余地”。走龙胜、五和还是走大浪、麓湖，你怎么看呢？欢迎在评论区发表看法。

33号线的“前世今生”：

2017年根据龙华轨道办消息，龙华拟在18号线及25号线中间增加一条呈东西走向的线路，暂定为33号线，线路经过龙华清湖，龙岗平湖，东的凤岗，龙岗中心城，横跨龙华，龙岗和东莞一带。

2018年6月，深圳市政协召开2018年市长领衔督办重点提案情况，依据深圳市规土委编制的《深圳市轨道交通线网规划（2016—2035）》（市政府审定版），规划新增轨道33号线为东部至机场快线。该线路可实现从龙岗中心城出发约40—45分钟抵达机场，且有望延伸至中山和惠阳。

早期公布线路图：

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原创作者 房市小魔女

部分资料来源：网友搬扳坂瓣、地铁族