每一次轨道交通完善，沿线总会有一些新盘，会被推到市场面前。
去年底，13号线一期北段开通，石岩第一次实现直达南山、深圳湾口岸；刚过去的6月底，13号线二期北延段开通，线路继续向北延伸至光明；再加上预计明年建成通车的深大城际，石岩的轨道网络开始形成十字通廊。
「名居云山府」就占据在区域轨道交通网络的关键节点位置上。项目位于田心大道与官田路交汇处，夹在地铁6/13号线换乘站上屋站，以及地铁13/深大城际换乘站石岩站之间。
放眼目前的石岩，能够同时兼顾两座换乘站的新盘，目前仅此一家。
示意图，仅供参考
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显然，轨道交通布局是名居云山府最大的优势之一。
纵向有6号线和13号线，横向有深大城际，再加上远期规划的线路，石岩的轨道交通密度正在追赶深圳中西部主力片区的水准。
从这里出发，可以直达西丽、科技园、深圳湾口岸，未来深大城际通车后，前海、机场、龙岗、坪山等方向的联系还会进一步加强。
此前，石岩原本的存在感并不强，不仅脱离宝安大本营，而且虽东接龙华大浪，南连南山西丽，北靠光明，但自然屏障阻隔，导致独居一隅的既视感。
事实上，石岩过去长期以工业制造为主，片区内诞生了欣旺达、惠科、英飞源等一批龙头制造企业，产业底子并不差，涵盖新能源、超高清视频显示、智能终端、半导体与集成电路等多个产业集群。
同时处在几个高能级板块的夹缝中，一边是南山科技园的产业外溢，一边是光明科学城的规划红利。
只是，产业的偏重过大，城市面貌和公共配套没怎么跟得上。
比如商业配套方面，距离名居云山府约1公里有星城购物中心，算是片区内目前较成规模的集中式商业，能够满足日常消费需求，但整体而言石岩的商业层级和选择丰富度仍有限。
又比如城市更新项目虽然规划了不少，但真正落地的不多，进度偏慢。走在石岩街头，城中村和老旧工业区交错分布，城市界面更新速度远不如深圳绝大多数城郊区域。
随着交通的改善，片区的关注度会随之起势，已经看到一些好的变化端倪。像首个由市编制的街道级规划《石岩-百旺智造城产业发展和空间布局规划》已正式出台，将在产业能级持续扩容提质的基础上，注重推动产业、居住、公共服务的同步完善。
当然，这些规划什么时候能够全部兑现，还有待观察。对于名居云山府来说，它至少赶上了石岩交通完善，片区建设持续推进的这一轮窗口期。
示意图，仅供参考
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具体规划指标来看，名居云山府开发建设用地面积约1.81万㎡，总建筑面积约15.64万㎡，容积率6.2，主要包括3栋43层约147米超高层住宅，一所幼儿园，以及约2.54万㎡社区商业。
规划住宅总户数722户，或包含回迁安置房。据悉，住宅产品均按照新规户型设计，实际使用率应该能达到90%以上。
具体产品涵盖建面约82-93㎡的三房两卫和103-123㎡的四房两卫（仅供参考），覆盖刚需到刚改的主流需求。
车位配置上，规划了990个停车位，车位比约1:1.37，对家庭用车需求照顾到位。
总体中规中矩。
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项目开发商为名居地产，是一家深耕深圳多年的本土房企。
相比全国性开发商，它的规模并不算大，但过去先后开发过绿海名都、绿海湾花园、绿海名苑、名居广场等多个项目，对于深圳本地市场并不陌生。
目前，位于龙岗的明居山河里，有部分房源在售，建面约93-142㎡3-4房，带装修交付，现房。
名居云山府是开发商通过官田社区土地整备利益统筹项目的公开招标获得。近年来，土地整备利益统筹已经成为深圳推进部分片区更新的重要方式。
相比传统城市更新，它更强调政府统筹规划、村集体共享收益、市场主体负责开发建设，在推进公共设施落地方面往往更有效率。对比项目斜对面的京基上下屋田心村旧改就很明显了。
官田社区整个统筹范围约13.55万㎡，除了住宅开发外，还同步规划了公园绿地、社区健康服务中心、文化活动室、社会停车场等公共设施，并将与项目相邻的官田学校扩建为99班九年一贯制学校。
名居云山府所在的03-22地块，则是整个项目率先启动开发的住宅地块，可谓是官田片区整体更新的起点。
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名居云山府是一个特点很鲜明的项目。
优势端，轨道交通配置很顶，地铁6/13号线的换乘站就在步行范围内，深大城际在建，未来还有地铁25/29号线的规划预期。
短板也很清楚，石岩的城市面貌和配套水平短期内很难有质的飞跃，城市更新项目推进缓慢是现实。容积率6.2偏高，周边以工业区和城中村为主，商业配套级有待提升。回迁房的存在也可能影响后期的居住纯粹性和二手流通。
关键在于价格，如果定价合理，对在南山、光明通勤的刚需买家来说，轨道通勤的便利性是实实在在的。但如果价格对标同环线其他板块，那性价比优势就不明显了。
注：规划信息仅供参考，以审批文件/签订合同为准。
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